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發展臺州海運物流業的建議
來源: 作者: 人氣: 時間:2014-11-21

 

海運業作為最大的物流業之一,在如今世界經濟與貿易的發展中起著極其重要的作用,世界上95%的貨物貿易運輸通過海運業來完成,同時世界經濟貿易的發展增長又為海運業的發展增長提供了機會,二者相互依存、相互發展。隨著國家改革開放的步伐加快和經濟的進一步發展,特別是國務院建國以來第一次把海運業發展提升到國家整體戰略發展的高度,國務院出臺了國發[2014]32號文件《關于促進海運業健康發展的若干意見》,國家如此重視發展海運業,各級地方政府將制定相應的發展計劃和戰略,我們海運企業看到了發展的希望。

一、臺州市中小海運企業發展現狀分析

臺州市是海洋資源大市,海岸線總長1544公里,其中大陸海岸線630.87公里,占全省的28%,有大小港口15處。 1998年金融危機后,備受打擊的國際海運市場開始緩慢復蘇,到2000年海運市場開始進入好時光,這段時期維持了近5年,各海運企業已積累了大量利潤,促使海運業主不斷擴張運力,特別是到2007年新建船舶交付的高峰期后,整個海運市場供需狀況發生了重大變化。臺州市作為民營經濟極度發達的地方,在海運市場繁榮時期民營經濟迅速介入,至20146月份臺州市就已有78家中小海運企業,船舶數量606艘,總載重噸390萬噸。散貨運輸以天津港到臺州海門港為基點,航次以每月2個航次,運費每噸40元,一年營運以10個月,年營業額31.2億元,如果運費漲到每噸120元的話,營業額就能達到93.6億元。

二、海運業是個朝陽產業,有明顯的優勢和特點

1、船舶海運業在所有交通運輸工具中,運量是最大的,平均噸位運費是最便宜的,以現在天津港煤炭運到海門港為例,每噸運費只有40元,任何運輸工具都做不到。

2、對當地政府造成的土地負擔幾乎沒有,臺州海運企業沒有向當地政府要求一畝土地,減輕了當地政府的土地負擔。海運企業都是購買或租寫字樓辦公,沒有購買土地建造屬于自己的辦公大樓。

3、沒有對當地環境造成任何污染。因為船舶航行于中國沿海、長江中下游、珠江三角洲等有水資源的區域。陸上汽車物流是有公路的地方就可以到達,我們海運業是有水資源的地方都能到達。

4、海運業的發展,可以促進和帶動臺州造船業的發展,促進和帶動和造船業相配套的相關輔助業的發展,解決當地大量相關人員的就業問題。

5、可以促進當地港口的發展,大海運必定促進大港口發展,同時帶來陸上汽車物流業的發展和其它相關物流業的發展。例如:我們一艘5萬噸級的煤炭散貨船靠泊臨海頭門港卸貨,需要多少輛汽車在規定時間內分流運輸完畢,這個集聚效益和社會效益可想而知。

6、可以解決大量的轉產轉業的漁民再就業,促進社會和諧穩定。

三、海運業存在的困難和問題

1、政府對我們海運業的重視程度不夠,客觀上不如對陸上汽車物流業的重視,這也是正常的,因為我們臺州是以輕工業為主的城市,不像舟山、上海洋山港、天津東疆保稅港區、海南洋浦港、重慶三江口開發區等以海運業和港口產業為主要產業的城市,但海運業畢竟有這么明顯的產業優勢和龐大的船隊存在,我們海運業也必須發出自己的聲音,因為海運業是整個物流大家庭的重要成員。如果沒有海運業,整個世界的貿易就會癱瘓,可見海運業在國家之間具有多么重要的戰略地位。

2、臺州市78家海運企業中,受全球航運業低迷和國內需求不旺的綜合影響,運價是歷史以來最低的,企業經營效益收不敷出,企業周轉資金困難,部分海運企業向銀行申請了船舶抵押貸款,銀行觀察海運業不景氣,紛紛對海運企業進行抽貸停貸,直接造成部分海運企業清算,甚至倒閉。

四、對臺州海運業發展的建議

1、要求臺州市政府能否參照舟山市的做法,成立海運基金或物流基金,對一些周轉困難的企業,在企業還貸時,提供一些過橋資金,幫助海運企業還貸。同時和銀行溝通協調,盡量不要對海運企業抽貸、停貸,為海運物流業的恢復發展提供醫院氧氣站的作用和功能,幫助共同度過困難的日子。

2、同時成立專業的船舶租賃公司或物流租賃公司,盤活企業資產,對企業進行資產抵押融資,解決企業融資難的問題。

3、企業稅負偏重。作為海運業大市,我們臺州市相對其他沿海城市,對海運業的財務補助這一塊,還有很大的潛力可以挖掘,市政府多年以來,對海運業也相對比較支持,曾經出臺了一系列優惠政策和措施,也大大地促進了臺州海運業的發展,但往往到地方政府后,有部分優惠政策和措施無法落實和兌現懇求政府在編制物流業的發展藍圖和制訂具體的優惠政策和措施時,把物流大家庭中重要成員“海運業”不要疏忽和遺忘,一定要把海運業發展擺上重要的位置進行考慮。

4、我們海運企業在當地造船廠造船或者購買當地造船廠所造的船舶,按投資額幾千萬元至幾億,甚至幾十億不等,投資幾億元甚至幾十億元的項目,在陸上的建設規模就相當可觀了,但如果建造大型船舶的話,就是幾艘船的概念,再說船舶也是長期的固定資產投資,能否參照汽車物流業的扶持模式和力度,作為重要物流項目來操作,陸上汽車物流業在當地政府提供土地的基礎上,還能享受到系列項目專項資金補助和扶持,我們海運企業造船項目能否得到政府同樣的政策和待遇

5、臺州市目前沒有集中的物流大廈或海運大廈,無法把物流企業集聚辦公,沒有形成物流品牌效應,建議臺州市政府在交通便利的區域,規劃一塊土地,用來建造臺州市物流大廈或海運大廈,形成臺州統一的物流品牌和凝聚力,為臺州市物流業以及海運業的發展,打好良好的硬件基礎。

6、目前臺州市海運企業,沒有形成統一的船舶運力調度平臺,無法形成合力,缺乏對市場運費的議價能力。建議由臺州市政府牽頭,統一打造一個臺州海運企業運力調度平臺。船舶運力進行統一調度和指揮,增強對市場運費的議價能力,減少船舶的空載率,進行船舶運力整合,提高臺州市海運業在全國范圍內的知名度和美譽度,促進臺州市海運業轉型升級,打造船舶運力網絡電商平臺,使線上交易和線下交易同步進行,力爭在全國海運業中起到領軍模范作用。

來源:興龍舟海運集團有限公司

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